Kommersant gazetesi, Rusya Ekonomi ve Maliye Bakanlığı'nda yapılan tartışma hakkında yazdı ve Rusya ve Çin'in mal ihracatını optimize etmek için demiryolu güzergahlarını ciddi şekilde geliştirdiğini söyledi. Rus hükümetinin analitik merkezindeki uzman Grigory Miryakov, bu yönde stratejik bir ortaklığın mal ihracatı için özellikle elverişli olacağını söylüyor. Bir yandan ortaklık büyük bir potansiyel sağlıyor: 2016'da, Çin 2015 yılına kıyasla Rusya'dan 1,5 kat daha fazla et ithal etti ve balık ihracatı neredeyse% 10 arttı. Öte yandan, gıda için geçiş dönemlerini düzenleyen katı kurallar. Demiryolu taşımacılığı fiyatlarındaki artış, deniz taşımacılığına göre daha yüksek hızıyla dengelenmiştir.
Ülkeler Kaluga Bölgesi (Vorsino) ve Guangdong Eyaleti (Shilong) arasında rota oluşturmak için çalışıyorlar ve tren yolu Vorsino'dan sınırına uzanmalı ve daha sonra Çin demiryolu işçilerine aktarılacak.
Uzmanlara göre, deniz taşımacılığı şu anda ülkeler arasında ürün teslim etmenin en popüler yoludur.Sonra bir demiryolu transit var ve en büyük potansiyele sahip: çam fıstığı, alkol, süt ve et ürünleri ihracatı. Her iki taraf da şu anda reefer konteynerlerin ve çok yönlü konteynerlerin kira fiyatını azaltmak için çalışıyor. 
