Bir testere üzerinde bir zincir takılması, gerginliğin nasıl gerilmesi ve gerginliğin kontrol edilmesi

Evde bir testere var ise bunun için özel bir dikkat gerektiğini bilmelisiniz. Hava filtresini, yağ beslemesini ve lastikleri temizlemek için zincirleri periyodik olarak temizlemek ve keskinleştirmek gerekir. Ve elbette, zincir gerginliğini göz önünde bulundurmanız gerekir, çünkü kötü bir tansiyon gibi, sadece testereye zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda zincir yüksek hızlı uçarsa sağlığınıza da zarar verir.

Cihaz zincir testerelerinin özellikleri

Benzinli testere ana kısmı motor. Çoğu modern cihazda, motor tek silindirlidir. Hava soğutma, iki zamanlı piston sistemi. Bu tip motorlardaki yağlar direkt olarak benzine eklenir ve yakıtın sürekli olarak karter yıkanması gerçeğinden kaynaklanır. Yağın benzine oranı, testere üreticisine bağlı olarak 1:20 ila 1:50 arasında değişir.

Benzin testerelerindeki hava filtresi aynı derecede önemli bir rol oynar. İhtiyacı düzenli temizlik. Filtreyi aşırı derecede kirletmesine izin verilirse, içindeki toz doğrudan piston sistemine düşer ve bu da motor arızasına neden olur.

Filtre tıkanırsa, testere momentumunu kaybeder ve motor aşırı ısınmaya başlar ve bu da piston segmanlarının yanmasına neden olabilir.

Benzinli testerelerde marş motorunu sürdüğünüz çekme kolu olan bir halattır. İpi çektiğinizde, dişler mandalı yakalar, volan gevşemeye başlar.

Birçoğu, motoru çalıştırmak için ipi çekmenin uzun zaman almasından şikayet ediyor. Karbüratörün uygun şekilde ayarlanmış olmasına bağlıdır. Karbüratör doğru yağ ve benzin karışımını veriyorsa, problemler ortaya çıkmamalıdır.

Ana çalışma mekanizması - lastik ile inatçı.

Zincir üç tip dişten oluşur: lider, kesme ve bağlama. Perçinlerle bağlanırlar. Kesme dişleri iki tarafta bulunur: sağ ve sol.

Zincirler iki tipe ayrılır: yüksek profilli ve düşük profilli. İlk tipte zincirleme yapılır, burada dişler büyük bir boşluk ile düzenlenir, ikincisine - daha küçük bir boşluk ile. Ayrıca, zincirler sapın kalınlığına ve bağlantının uzunluğuna göre değişebilir. Lastiğe bağlanan ve onu doğru yönde yönlendiren zincir testere zincirleri. Lastiğin ucu, bağlantıları tutan ve zincirin dönmesine izin veren özel bir oluğa sahiptir. Lastiğin önünde tahrikli bir dişli vardır. Lastikli zincir, zincir testerenin çıkarılabilir parçaları olduğundan kulaklık olarak adlandırılır.

Benzin testeresinde otomatik zincir yağlama sistemi vardır. Lastik, daha sonra emilen talaşın yağını verir. Testere boşta kalırsa, yağ beslemesi durdurulur.

Neden zincir uçar, nedenlerini öğrenir

Zincirli zincirin zincirinin neden söndüğünü merak ettiyseniz, mekanizmada bazı problemler vardır. Var üç ana sebep Bu problem: lastiğin yanlış çalışması, zincirin gerilmesi ve iyi sabitlenmiş zincir dişlisi. Başarısızlığın olası nedenlerinin her birini daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Otobüs sorunları

Lastik ile ilgili sorunlar her zaman ortaya çıkar zayıflık gergin. Genellikle bu sorun lastiğin bağlandığı yerde meydana gelir.

Bu yer, zincir kulaklığın gövdesi ve motor bloğu üzerinde bulunan iç plaka üzerinde bulunan dış plaka arasındaki olukta yer almaktadır. Lastik ile birlikte muhafaza bir cıvata ile sabitlenmiştir. Bu montaj "motor knot" denir. Tahrik dişlisi ve lastik takozu, özel kapaklarla korunmaktadır.

Sabitleme cıvataları gevşetilirse, lastik hareket etmeye veya titreşmeye başlar. Lastik iyi ise, zincirin gerginliği normal olmalıdır. Gerildikten sonra, en az beş iş günü boyunca parantez olmadan yürüyecek. Bu nedenle, lastiği tutan cıvataları dikkatlice sıkmanız gerekir.

Bir testere üzerinde bir zincirin gerginliğini anlamak için, ilk önce ihtiyacın var zincir frenini bulup indirin. Gerilim vidası lastiğin yanında bulunur, zincir lastiği çekene kadar çevrilir. Ardından zinciri saat yönünde çekin. Hareket etmiyorsa, gerginlik vidasını ters yönde çevirerek hafifçe gevşetilmelidir.

Zincir gergin

Zinciriniz bir testere üzerinde durursa, bu bir mekanizmanın arızalandığını gösterir, seçeneklerden biri de zincirin kendisini takmaktır.

Zamanla, metal deforme olur ve zincir 0.5-1 cm daha uzar. Yeni bir zincir satın alarak bu sorunu ortadan kaldırmak en iyisidir, ancak eski olanı tekrar devreye sokmanın bir yolu vardır. Uzmanlar bunun çok zor ve neredeyse imkansız olduğunu söylüyor, ancak size evde nasıl yapılacağını söyleyeceğiz.

Bunun için biz ihtiyaç duyacak:

• kavramalar;
• İğne dosyası;
• elektrikli kaynak makinesi (her durumda gerekli değildir);
• çekiç;
• pense;
• küçük sakallı.

Her zamanki testere zinciri sağlam çelikten yapılmıştır, bu yüzden bağlantısını kesmek zordur. Zinciri, bir bağlantı mekanizması olarak hizmet eden perçinin iç kısmına ayırın.

Başlangıç ​​olarak, zincir bir mengene ile sabitlenmeli ve ardından çıkıntılı kısım yavaş yavaş taşlanmalıdır. Bir dosya veya dosya ile öğütmeniz gerekir. Bağlantıların yan kısımlarına zarar verme riski olduğundan taşlama makinesinin kullanılması önerilmez. Bir perçin bittikten sonra bir sakal ile çalındı. Kabartmalı perçin atılmamalıdır. Bir yedek bulamayabilirsiniz.Benzinli testerelerin imalatçıları, zincirin kendileri tamir edebileceklerini düşünmediklerinden, zincir için bireysel parçalar üretmezler. Kendinize yeni bir perçin yapmak için, muhtemelen başarısız olacaksınız, bu yüzden eski olanı yüklemelisiniz.

Zinciri kısaltmak için, onu iki yerde bölmeniz gerekir. ancak hatırlamakzincirin iç tarafındaki kılavuzların sayısı ve bunların arasındaki mesafe, önde gelen bir zincir dişlisi ile birleştirilmelidir.

Bir veya daha fazla bağlantıyı kaldırdıktan sonra (zincir gerginliğinin derecesine bağlı olarak) zincirler bağlanabilir. Eski perçinlere bağlanırken yanlara sıkıca bastırıyoruz.

Sonra bir kaynak makinesine ihtiyacımız var. Perçin, bağlantının kenarına kaynak yapılmalıdır. Bundan sonra, kaynak sırasında oluşan fazlalığı öğütüyoruz. Zincir tekrar servis edilebilir olarak düşünülebilir.

Kötü sabit lider dişli

Cihazınızda olası seçenekler sarkma zincirlerinden biri - lider yıldız ile ilgili sorun. Çoğu zaman, her şey yıldızın gevşek olması nedeniyle olur. Şimdi, yıldızın nasıl doğru bir şekilde sabitleneceğini ve zinciri zincirli testereye nasıl yerleştireceğimizi anlatacağız.

İlk önce motorun koruyucu kapağını çıkarmanız gerekir. Ardından koruyucu kapak mumlarını çıkarın, hava filtresini dışarı çekin. Ardından, mumyu özel bir anahtarla sökmeniz gerekir. Onun yerine pistonu belirli bir pozisyonda tutan özel bir stoper yerleştirilir. Özel bir anahtar kullanın (öğütücü için evrensel bir anahtar kullanabilirsiniz) ve piston en yüksek konuma ulaşana kadar debriyaj plakasını saat yönünde döndürün. Mumun deliğine bakarsanız, piston dipte kalmalıdır. Bir stoper rolünde, kalın bir ip kullanabilirsiniz, birkaç kez katlamak daha iyidir. Sabitlemeden sonra, debriyaj plakasını saat yönünün tersine çevirerek dişli çarkı sıkıştırabilirsiniz.

Sıkıştırmadan sonra, her şeyi ters sırayla yapmanız gerekir, yani bir testere toplayın.Lastiğe bir lastik konur, tutucunun üzerinde bulunan tahrik dişlisinin üzerine düşmelidir. Lastik, sabitlemek ve cıvatalamak için özel deliklere yerleştirilir. Sonra koruma sağlayın.

Nasıl gerilir: Testere kesme elemanının ayarlanması

Sarkma zincirinin ana nedenleri, biz sökülmüş. Yukarıdaki paragrafta tarif edilen bir zincir testereye nasıl zincir takılır. Şimdi zinciri doğru şekilde sıkmanız ve aşırı sıkılmadığından emin olmanız gerekir.

Zincir gerginliği

Zinciri sıkabilirsiniz iki şekilde: Hızlı ve ön. Ön tarafı germek en iyisidir.

Önden gerdirme yaparsanız, lastiği tutan somunları sökmeniz ve kenarın üzerinden kaldırmanız gerekir. Sağ tarafta bulunan özel cıvata, kabul edilebilir bir gerginlik elde etmek için zinciri sıkmanız ve sonra lastiği daha da yukarı kaldırmanız ve sıkmanız gerekir.

Hızlı gerdirme yöntemini kullanırsanız, önce baş somunu kolunu kaldırmanız ve gevşetmeniz gerekir.Ardından zincir gerdirme vidasını duruncaya kadar saat yönünde sıkın. Ardından kelebek somunu tekrar sıkın ve kolu aşağı indirin.

Streç kontrol

Zincir gerginliğini kontrol etmek için testere fren sistemini kapatmanız gerekir. Daha sonra, pürüzsüz bir şekilde çalışır ve sarkmazsa, zinciri elinizle tutun, sonra her şey yolunda. Zincir çok sıkı geçerse, o zaman biraz gevşetilmelidir, çünkü çalışma sırasında kopma riski vardır.

Çalışma ipuçları

Zincirin bir testere ile nasıl sıkıştırıldığını bilmek yeterli değildir. Testereyi düzgün bir şekilde kontrol etmeniz gerekir, o zaman servis ömrünü sadece zincirin değil, tüm mekanizmanın da genişletirsiniz. İşte bazı operasyon ipuçları:

• Hava filtresini düzenli olarak temizleyin ve yağ ile yağlayın. Gerekiyorsa, filtreyi yenisiyle değiştirin.
• Çalışmaya başlamadan önce, tüm somunların ve cıvataların sıkıca sabitlendiğinden emin olun, böylece çalışma sırasında mekanizma bozulmaz.
• Yatakları düzenli olarak yağlayın ve mumları tükenmişlikten temizlemeyi unutmayın.
• Dişli çarkı yağlayın. Bir testere ile çalıştıktan sonra, temizlemeyi unutmayın.
• Zincirin yağlanması, keskinleştirilmesi ve sıkılması her zaman zamanında gerçekleşir, o zaman lastik ile ilgili hiçbir sorun olmayacaktır ve inatçı olacaktır.

Yukarıdaki tüm ipuçlarını kullanırsanız, cihazınız garanti süresinden daha uzun süre dayanır.