Self-made kar kaldırma ekipmanı yaz sakinleri ve kırsal sakinleri arasında uzun yıllardır çok popüler. Şaşırtıcı değildir, çünkü şafak bölgesinin her sahibi, kışın kar kaldırma sorunuyla karşı karşıyadır.
Tabii ki bu elle yapılabilir, bir kürekle silahlandırılabilir, ancak çok zaman alacak ve fiziksel çaba gerektirecektir.
Başka bir seçenek, böyle bir fırsat varsa özel bir kar temizleme makinesi satın almaktır. Ancak planlar gereksiz bir satın alma değilse, muhtemelen her garajda sıkışmış olan eski bir motor aracının yardımıyla kendi elleriyle yapılan kar küreme makinesi yardımcı olabilir. Nasıl yapılır ve bu yazıda ele alınacaktır.
- Auger Kar Blower - Nedir
- Kar burgu çalışma prensibi
- Tek aşamalı bir burgu makinesi nasıl çalışır?
- İki aşamalı makine prensibi
- DIY kar üfleyici - nerede başlar
- Motor seçimi: elektrikli veya benzinli
- Motoru kurmak veya yeke kullanmak
- Kendi elleriyle bir kar üfleyici nasıl yapılır
- Motoblok dışında bir kar üfleyici nasıl yapılır
- Kendin yap kar üfleyici: burgu ve çerçeve yapma
- Bir kar üfleyici yapmak için ipuçları kendiniz yapın
Auger Kar Blower - Nedir
Kendi ellerinizle ev yapımı bir kar üfleyici yapmak için, öncelikle ana mekanizmalarının tasarımını anlamak gerekir. Herhangi bir kar pulluk bir ana iş öğesinden oluşur - Kaynaklı metal muhafazanın içinde yer alan bu burgu. Vida, sürekli bir spiral yüzeyi olan uzunlamasına ekseni boyunca bir çubuktur (mil). Mil yatakların üzerinde döner ve böylece spiral profili tahrik eder. 
Kar burgu çalışma prensibi
Kar temizleme yöntemi ile, kar makineleri ayrılır tek kademeli (vidalı) ve iki kademeli (vidalı rotor).
Tek aşamalı bir burgu makinesi nasıl çalışır?
Tek kademeli veya burgu kar üfleyicinin prensibi, yalnızca burgu dönüşünden dolayı karın tırmıklanması, taşlanması ve damlatılmasıdır. Ve vidanın pürüzlü ve pürüzsüz bir çalışma kenarı vardır: pürüzsüz - gevşek kar temizlemek için; cog - sert, buzlu kar örtüsü için.
Vida makineleri, kural olarak, vida rotorlarından daha hafiftir ve sadece kendinden tahrikli olamazlar. Bunlar ileriye doğru itilmeleri gereken tekerlekler olarak adlandırılan küreklerdir, bu yüzden karı tırmıklayıp yanlara atmaktadırlar. Kar burgu elektrikli veya benzinli bir motorla (iki zamanlı veya dört zamanlı) tahrik edilir. Bu makineler iyidir, çünkü kullanımı kolay, kompakt ve ucuzdur. 
İki aşamalı makine prensibi
İki kademeli veya döner kar üfleyici biraz farklı düzenlenmiştir. Tasarımın ilk aşaması, karının burgu tarafından tırmıklanmasını sağlar; ikinci aşama - oluk aracılığıyla ejeksiyon özel bir rotor yardımı ile gerçekleştirilir - pervane deşarjı.
Bu tür bir rotor kar püskürtücü modelindeki vida, düz veya dişli kenarlı bir vida milinin standart prensibi ile düzenlenmiştir.Vidalar, kar üfleyici veya kendinden tahrikli olup olmamasına bağlı olarak metal çelik veya kauçuk, kauçuk-plastik, çelik takviyeli olabilir.
İki aşamalı döner vidalı makinelerde kar üfleyicinin pervanesi üç ila altı bıçaktan oluşur ve aynı zamanda gerçekleştirmesi gereken işin yoğunluğuna bağlı olarak farklı malzemelerden yapılabilir. Bu, plastik (basit modeller için) veya metal (daha kapsamlı bir çalışma alanı için) olabilir. 
DIY kar üfleyici - nerede başlar
Kendi ellerinizle bir kar pulluğunun kendiliğinden üretimi için, önce özel ihtiyaçlara göre cihazın tipini belirlemelisiniz. Tek aşamalı ve iki aşamalı bir model oluşturabilirsiniz. Şiddetli kar yağışının nadir görülen bir yer olduğu yerlerde yaşıyorsanız, bir vida makinesi yeterli olacaktır. Bölgede ciddi, “cömert” kışlarla yaşayanlar için iki aşamalı bir döner kar üfleyicisine ihtiyacınız olacak.
Motor seçimi: elektrikli veya benzinli
Motor tipine göre kar temizleme aracı elektrikli ve benzinlidir.Elektrikli tahrikli makineler, evin yakınında ve prizlerden çalışmak üzere tasarlanmıştır. Elektrikli kar temizleme makinelerinin özellikleri, operasyonda daha ekonomik olduklarını ancak daha az manevra kabiliyetine sahiptir. Kar makinelerindeki benzinli motorlar daha çok yönlü olarak değerlendirilir, ancak fiyat ve bakım maliyetleri sırasıyla yüksektir. Bu nedenle, seçim yine kar püskürtücünün gerçekleştirmesi gereken belirli görev miktarına bağlı olacaktır. 
Motoru kurmak veya yeke kullanmak
Bir motor bloğu üzerinde bir kar atıcısı tasarlamaya karar verdiyseniz, motor seçim aşaması atlanabilir: ünite bu görevi yerine getirir.
Araba bir benzinli motor ile ise, o zaman eski bir motoblok veya çim biçme makinesinden alınabilecek bir içten yanmalı motor kullanmalısınız.6,5 l / s'lik bir çalışma kapasitesi yeterli olacaktır. Tasarım, gerektiğinde bakım ve onarımını kolaylaştırmak için motorun hızlı serbest bırakma platformu üzerine kurulmasını sağlar. Motorun manuel olarak çalıştırılması da önerilir, çünkü jeneratörü ve aküyü monte ederken, makinenin ağırlığı önemli ölçüde artar, bu da daha az manevra kabiliyeti ve kontrolü zorlaştırır.
Elektrik motorunda bir kar temizleme makinesi inşa edebilirsiniz. Bu durumda, bu seçeneğin makinenin yarıçapını önemli ölçüde sınırlandırdığını hatırlamaya değer. Buna ek olarak, elektrik motorları nemden korkuyor, bu yüzden yüksek kaliteli su geçirmezlik tesis etmeleri zorunludur. 
Kendi elleriyle bir kar üfleyici nasıl yapılır
Manuel kar pulluk aşağıdaki zorunlu unsurlardan oluşur: bir tekerlek çerçevesi (bir kontrol çubuğu takılı), bir motor, bir yakıt deposu (araçta bir içten yanmalı motor varsa), bir kar yakalama kepçesi veya kılavuzlu bir kılavuz (kayak) ve karı boşaltmak için bir boru. Gelecekteki kar temizleme işleminin aynı zamanda kolay ve güçlü bir platformda olması şarttır.
Motoblok dışında bir kar üfleyici nasıl yapılır
Kışın, yürüteç kar kaldırma için kullanılabilir. Bir kar pulluğunu monte etmenin en kolay yolu, özel bir fabrika kar sabanının yardımıyla gerçekleşir. Ancak, yetenekli ustalar, fabrika nozuluna çok fazla harcama yapmamalarını, ancak mevcut malzemelerden ve yedek parçalardan kendi ellerinizle motoblok için kar temizleme tertibatı monte etmelerini tavsiye etmektedir. Geri vites traktörüne kar temizleme ataşmanları için üç seçenek vardır. 
İlk seçenek bunlar sert döner fırçalardırYeni düşmüş karların yanı sıra sitelerin dekoratif kaplamalarına zarar verme olasılığı olan yerler için de uygundur. Bu fırçalar, dönen vidanın bir kanopi altında sabitlenir; tutamaklarının genişliği 1 m'ye ulaşır.Ayrıca, kavrama açısını üç yönde de ayarlayabilirsiniz: ileri, sağa, sola.
Motoblok için kar küreme ikinci versiyonu - bu bıçaklarla asılı bir kürekZaten eski kar için uygundur. Böyle bir önek, çekiş cihazına evrensel bir aksamla bağlanır. Kürenin tabanı yüzeye ve kürenin kendisine zarar vermemek için kauçuk kaplıdur. Böyle bir kar temizleme mini buldozer prensibi ile çalışır: Bir kar tabakasını gevşetir, yakalar ve çöp kutusuna taşır.Bir anda kavrama genişliği de 1 m'ye ulaşır.
Ancak, arkadan çekişli traktöre en etkili kar kaldırma ataşmanı döner kar atıcısı. Nozulun tasarımının ana elemanları, bir çark çarkı olan geleneksel bir vidadır. Dönerken, tekerleğin yardımıyla yukarı doğru hareket eden karı yakalar. Özel bir soketten geçerken, kar sitenin çok ötesine atılıyor. Bu, memenin en üretken versiyonudur ve 25 cm kalınlığa kadar bir kar kütlesini yakalamanıza izin verir.
Şimdi, kardan mafsallı motor bloklarını kendi rotatif ataşmanlarıyla nasıl yapacağınız konusunda adım adım tavsiyelere bakacağız. Tasarım, içinde bir vida mili bulunan metal bir kasadır. Bitmiş bir vida milini kullanabilir veya kendiniz yapabilirsiniz.
Böylece, helezon milini döndürmek için, 203 numaralı yatakları kullanın. Helezonun yuvaları alüminyumdan yapılmıştır ve kar küreyicinin yanlarına cıvatalarla somunlarla tutturulmalıdır. Rotorun döndüğü tambur, 20 litrelik bir alüminyum kazandan yapılabilir: 4 mm çapında perçinler yardımıyla kasanın ön duvarına takılmalıdır.
Kar küreyicisinin rotoru, motor bloğunun arka tahrik mili vasıtasıyla adaptör sistemi üzerinden harekete geçirilir. Kar üfleyici memesi bitmiş formda satın alınmışsa, bu adaptörler buna dahil edilir. Nozul elle yapılmışsa, ek olarak satın almanız gerekir.
Ayrıca, motobloktan kar püskürtücüye aktarılacak bir tork mekanizması da yapmanız gerekir. Bunu yapmak için, A-100 kayışını takın ve kasnak için tasarlayın. Böylece, bir V-kayışı kuplajı vasıtasıyla, tork, motordan, kar temizleme kafasının şaftına bağlı motor bloğunun şaftına iletilir. 
Kendin yap kar üfleyici: burgu ve çerçeve yapma
Şimdi, bir vida çerçevesinin nasıl yapılacağını ve kendi elleriyle bir araya getirilen kar küreyici için gerekli olan ek araçları nasıl ele alacağımızı düşünüyoruz.
Bunun için pişirmek gerekir:
- vida ve gövdenin üretimi için sac veya demir kutu;
- çerçeve için 50x50 mm çelik açısı - 2 adet.
- Yan parçalar için 10 mm kalınlığında kontrplak;
- bir kar küreyici kolu için metal boru (0,5 inç çap);
- Burgu mili için ¾ inç boru.
Burgu, 205 nolu kendi kendini merkezleyen yataklarda döneceğinden, ayrıca boruya yerleştirilmeleri gerekmektedir. Aynı çaptaki bir boru üzerine sabitlenen ve doğrudan burgu gövdesine yerleştirilen 160 mm çapında bir plastik boru parçası, kar fırlatmak için uygun olacaktır.
Kar küreyici için kendiniz bir vida yapmak için ihtiyacınız olan şey:
- Hazırlanmış demirden 4 disk kesilmiş;
- diskler yarıya ve her büküm spiraline kesilir;
- borunun üzerinde dört disk boşluğu üzerinde, bir tarafta ve diğer tarafta bir spiral halinde kaynak yapın;
- boru aşınma yataklarının kenarlarında.
Makine çalışmaya hazırdır.
Bir kar üfleyici yapmak için ipuçları kendiniz yapın
Self-made kar pulluk için mümkün olduğunca güvenilir bir ev asistanı olarak hizmet etmek için, bazı önerileri izlemeniz gerekir:
- Buz veya taş parçalarının motora girmesini önlemek için makinenin tasarımına özel emniyet cıvataları veya burçları eklemek gereksiz olmayacaktır;
- kar pulluğunun dayanıklılığında önemli bir rol oynadıkları için yüksek kaliteli rulmanlar seçebilirler;
- Bir sürücüyü seçerken, sert olandan ziyade bir kayış tercih edin, çünkü taş veya buz çarptığında sürekli hareketli parçaların sıkışması olasılığı vardır;
- Motoblok kar pullukları kış aylarında sıcakta depolama gerektirir. Bu, motoru ısıtmak için zaman harcamayı ortadan kaldırır;
- şanzıman yağını periyodik olarak değiştirin, kışın, daha sıvı kullanın, çünkü düşük sıcaklıklarda hızlı kalınlaşmaya maruz kalır.
